SEPEDA MOTOR HYBRID, KENAPA TIDAK?

Sepeda motor banyak dipergunakan oleh masyarakat luas karena pertimbangan beberapa faktor yang menguntungkan seperti harga beli yang terjangkau, biaya operasi sehari-hari yang murah, perawatannya mudah/murah, mampu menjangkau kepelosok-pelosok baik perkotaan maupun pedesaan, tidak memerlukan tempat parkir yang luas dan bebas macet (terutama diperkotaan). Dengan pertimbangan seperti itu, saat ini sepeda motor sudah menjadi kendaraan rakyat dan perkembangannya menjadi menjadi tidak terbendung lagi, sehingga total penjualan pada tahun 2009 hampir menyentuh angka 6.000.000 unit.

Pada umumnya sepeda motor selalu menggunakan penggerak motor bensin 2 langkah atau 4 langkah. Didalam dunia otomotif kedua jenis motor tersebut termasuk jenis Internal cobustion engine (motor pembakaran dalam), artinya motor ini dapat mengeluarkan tenaga dengan melakukan proses pembakaran bahan bakar didalam motor itu sendiri, yaitu didalam silinder. Akibat proses pembakaran tersebut maka terjadi tranformasi tenaga termis menjadi mekanis, selanjutnya dengan menggunakan sistim transmisi tenaga dari motor diteruskan keroda sepeda motor sehingga sepeda motor tersebut dapat dikendarai selama motor tersebut tetap hidup.

Salah satu kelemahan motor pembakaran dalam adalah polusi yang tinggi (kurang ramah lingkungan) dan efisiensi yang rendah (boros BBM), apalagi motor pembakaran dalam jenis variable speed seperti yang digunakan pada kendaraan bermotor. Sedangkan pada motor pembakaran dalam jenis constant speed seperti pada penggerak generator polusi dan efisiensi dapat lebih mudah dikendalikan.

Pada saat ini isu ramah lingkungan dan penghematan bahan bakar sedang hangat-hangatnya dikampanyekan diseluruh dunia dan otomotif sebagai salah satu konsumen bahan bakar yang terbanyak sudah merespon dengan mengenalkan konsep kendaraan hybrid. Kendaraan hybrid mempunyai empat komponen utama yaitu, Motor listrik untuk menggerakkan roda, Baterai/aki untuk menyimpan tenaga listrik, Generator yang digerakkan oleh motor bensin atau motor disel dan Computer controll unit. Apabila kendaraan dijalankan pada waktu cadangan listrik yang ada pada baterai/aki masih penuh/cukup, computer controll unit akan meneruskan arus listrik dari baterai/aki kemotor listrik sehingga kendaraan berjalan.
Pada waktu cadangan listrik pada baterai/aki mencapai batas tertentu (sebelum habis sama sekali), maka computer controll unit akan menghidupkan generator dan selanjutnya tenaga listrik yang dihasilkan oleh generator akan diatur sebagai berikut :

• Apabila tenaga listrik yang diperlukan untuk menjalankan kendaraan tidak terlalu besar, misalnya kendaraan sedang berjalan pelan, maka sebagaian tenaga listrik yang dihasilkan oleh generator digunakan untuk mengisi kembali baterai/aki.
• Apabila kendaraan berjalan kencang atau beban berat misalnya sedang melalui tanjakan, maka semua tenaga listrik yang dihasilkan oleh generator dipergunakan untuk memasok motor listrik dan pengisian baterai/aki dihentikan.
• Apabila pengisian baterai/aki sudah penuh misalnya karena kendaraan sering berjalan pelan dan/atau sering berhenti (macet didalam kota), maka computer controll unit akan mematikan generator dan kendaraan kembali memanfaatkan tenaga listrik dari baterai/aki.

Dengan cara kerja seperti tersebut diatas, maka kendaraan hybrid mempunyai kelebihan sebagai berikut :

• Tidak akan terjadi kehilangan tenaga akibat kendaraan sering berhenti, misalnya karena jalan macet, karena kendaraan dijalankan oleh motor listrik sehingga pada waktu kendaraan berhenti maka arus listrik dari baterai/aki juga tidak mengalir kemotor listrik. Bandingkan apabila kendaraan digerakkan oleh motor bensin/disel, pada waktu kendaraan berhenti selama motor penggeraknya masih hidup maka pemakaian BBM tidak bisa dihentikan.
• Motor penggerak generator dapat didesain dengan cermat agar supaya efisiensinya tinggi dan tingkat polusinya rendah, karena kecepatan putaran generator tetap.

Meskipun demikian ada beberapa faktor kelemahan pada kendaraan hybrid yang perlu dicarikan solusinya antara lain :

• Harga kendaraan menjadi lebih mahal. Harga generator dengan penggeraknya kira-kira sebanding dengan harga motor penggerak dengan sistim transmisinya, padahal pada sistim hybrid masih ada komponen motor listrik, computer controll unit dan kapasitas baterai/aki yang harus lebih tinggi.
• Performance kendaraan hybrid belum bisa menyamai performance kendaraan dengan penggerak motor pembakaran dalam.

Sekarang ini konsep kendaraan hybrid tersebut baru diimplementasikan oleh fabrikan mobil sedangkan fabrikan sepeda motor sampai saat ini belum ada yang berminat untuk mengembangkannya, padahal kira-kira dua tahun yang lalu RRC sudah memproduksi sepeda motor listrik dan sudah dipasarkan di Indonesia. Sepeda motor listrik ini menggunakan 4 buah baterai/aki kering 12 V – 3 AH dan motor listrik 350 W, mampu menempuh jarak sejauh 80 km pada kecepatan maksimum 35 km/jam dengan beban 90 kg, dan waktu pengisian baterai/aki dari kosong sampai penuh + 5 jam.
Secara tehnis kalau sudah bisa menciptakan sepeda motor listrik, maka tidak terlalu sulit untuk meningkatkan menjadi sepeda motor hybrid, tinggal menambahkan generator dengan penggeraknya serta computer controll unit. Teknologi generator sudah lebih dahulu dikuasai, saat ini banyak generator-generator kapasitas kecil 450-900 watt dengan bentuk yang kompak yang dikenal dengan istilah home light yang banyak dipakai dipertokoan-pertokoan atau rumah tangga sebagai cadangan apabila listrik PLN tiba-tiba padam. Sedangkan teknologi komputer saat ini sudang sangat maju sehingga rasanya untuk menciptakan computer controll unit yang diperlukan untuk sepeda motor hybrid dengan harga terjangkau adalah bukan hal yang mustahil. Jadi tunggu apa lagi?
Dengan tingkat pemakaian sepeda motor yang sudah sedemikian tinggi, kiranya sudah selayaknya apabila pemerintah mulai mengarahkan agar fabrikan sepeda motor tergerak untuk memproduksi sepeda motor hybrid demi terwujudnya sepeda motor yang ramah lingkungan dan hemat bahan bakar yaitu sepeda motor hybrid.